Simult\u00e1neamente, el Gobierno envi\u00f3 una carta de intenci\u00f3n al Reino Unido para recibir tres patrullas de la clase River que la Marina Real dar\u00e1 de baja en 2028.<\/p>\n\n\n\n
Las embajadas de Colombia, Corea del Sur y Francia sostuvieron reuniones con la ministra de Defensa Nacional, Sandra Lazo, as\u00ed como con el comando de la Armada, para ofrecer la construcci\u00f3n de las nuevas OPV, luego de que se rescindiera el contrato con la espa\u00f1ola Cardama.<\/p>\n\n\n\n
Las firmas que aparecen como posibles oferentes son la colombiana Cotecmar, el astillero surcoreano Hyundai Heavy Industries (el m\u00e1s grande del mundo) y el franc\u00e9s Naval Group, titular del astillero Kership. Los tres ya se hab\u00edan presentado en el per\u00edodo de gobierno anterior a un llamado de la Armada que termin\u00f3 declarado desierto y que abri\u00f3 la puerta a la selecci\u00f3n de Cardama.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan da cuenta \u00c1mbito, la reuni\u00f3n m\u00e1s reciente tuvo lugar la semana pasada, cuando la ministra Sandra Lazo recibi\u00f3, junto a su adscripto Daniel Marsiglia y la directora de Asuntos Internacionales, Nastasia Barcel\u00f3, al embajador de Colombia y al contralmirante Walter Olmedo Wilches, presidente del astillero estatal Cotecmar. Seg\u00fan indic\u00f3 la propia ministra, el diplom\u00e1tico invit\u00f3 a la jerarca a conocer las instalaciones del astillero en Cartagena de Indias. El oficial colombiano tambi\u00e9n se reuni\u00f3 con el comandante de la Armada, Jos\u00e9 Luis Elizondo, para ofrecer la construcci\u00f3n de las OPV-93, conocidas como patrullas de la Clase POC, con un plazo de obra estimado en 26 meses desde la firma del contrato.<\/p>\n\n\n\n
Por su parte, el embajador de Corea del Sur, Wonil Noh, mantuvo reuniones durante mayo tanto con la Armada como con el Ministerio de Defensa, para avanzar en la propuesta de Hyundai Heavy Industries, que incluye un esquema de financiaci\u00f3n a largo plazo y un posible acuerdo de cooperaci\u00f3n que contempla la eventual transferencia de buques de la flota surcoreana.<\/p>\n\n\n\n
La propuesta francesa, por su parte, ofrece las OPV a cargo del astillero Kership, el mismo que construy\u00f3 las patrulleras adquiridas por la Armada de Argentina. Naval Group mantuvo una reuni\u00f3n con la ministra Lazo en la cartera de Defensa y en marzo realiz\u00f3 una presentaci\u00f3n t\u00e9cnica en el Comando General de la Armada.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan resume \u00c1mbito, el presidente Orsi hab\u00eda estimado meses atr\u00e1s que las nuevas OPV costar\u00e1n en el entorno de los 60 millones de d\u00f3lares cada una, un valor superior al acordado con Cardama en la administraci\u00f3n anterior. En principio est\u00e1 previsto que la adquisici\u00f3n se realice mediante compra directa por excepci\u00f3n, por una cuesti\u00f3n de tiempos, dados los complejos procesos de construcci\u00f3n que se abren una vez cerrado el contrato.<\/p>\n\n\n\n
En paralelo a esta puja entre astilleros, el gobierno avanz\u00f3 por otra v\u00eda: tras una misi\u00f3n al Reino Unido encabezada por el nuevo contralmirante Ismael Gonz\u00e1lez, resolvi\u00f3 remitir a la embajada brit\u00e1nica una carta de intenci\u00f3n para recibir la transferencia de tres patrullas oce\u00e1nicas de la clase River que la Marina Real desafectar\u00e1 en 2028: el HMS Tyne, el HMS Mersey y el HMS Severn, que operan desde 2003 y cuya baja responde al compromiso de los pa\u00edses de la OTAN de aumentar su inversi\u00f3n en material militar.<\/p>\n\n\n\n
Una de las particularidades de estas embarcaciones es que no cuentan con hangar para helic\u00f3pteros, uno de los requisitos excluyentes que la propia Armada hab\u00eda fijado en 2021 para la compra de patrullas oce\u00e1nicas. En el Ministerio de Defensa conf\u00edan, sin embargo, en que la funci\u00f3n de rastreo pueda cubrirse con drones, dado que los buques s\u00ed disponen de un espacio para realizar maniobras de aprovisionamiento vertical.<\/p>\n\n\n\n
Imagen: OPV HMS Tyne<\/p>\n\n\n\n
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